曉明礦“1984.10.8”運輸事故案例分析
　　　1984年10月8日10時10分，6號電機車司機鄭×、機車主蹬鉤工苑×和輔助蹬鉤工李×，將北一大巷內23臺重車連接好后，準備與運輸大巷7臺重車連接在一起，在連接過程中發現第18臺礦車是倒鏈車，插銷上纏有兩圈鐵線，李×又找一根新10號鐵線，將第18臺礦車固定插銷提起45mm與第19臺礦車三環鏈用鐵線連接上，并掛在第18臺礦車堵頭的排水孔上，然后將23臺礦車拉到北一大巷門口，接著去調運運輸大巷的7臺重車以便和這23臺礦車連接，李×把有一對鏈車及其連接情況告訴了苑×，苑×未經檢查，就把從運輸大巷拉來的12臺重車（后有鐵道工裝了5臺重車）和北一大巷門口的23臺重車連接在一起，隨即發出開車信號，李×又告訴司機鄭×車多慢點開，鄭×以5擋行車，接近四號層時減速為一擋，當列車行至四號層連三岔尖處時，蹬在尾車上的苑×發現礦車斷鏈，邊喊邊搖擺礦燈，司機鄭×和側身坐在車頭上的李×均未聽見和看見，列車已駛入調車線。此時，在該地點人行道（空車線）上向井口方向行走的孫×、羅×二人，見列車（共30臺礦車）通過后，沒有向后了望，緊接著邁入重車線道心繼續行走，脫鏈后尾隨滑行而來的5臺礦車的第一臺礦車將二人壓在礦車下，二人當即死亡。
　　　事故原因：
　　　1、使用10號鐵線連接礦車，強度不夠，造成脫鏈，是這起事故的直接原因。
　　　2、超過電機車拉運礦車數量規定，多掛5臺礦車。
　　　3、列車尾部沒有掛紅燈。
　　　4、運輸大巷水溝蓋板不全，人行道不能行人。
　　　5、運輸大巷無照明，對行人和行車安全起不到保證作用。
　　　防范措施：
　　　1、礦車之間連接必須安全可靠，嚴禁使用非標準件連接。
　　　2、在巷道行走的人員應走人行道。
　　　3、電機車每次開車前蹬鉤工必須檢查牽引車數、各車的聯接和裝載情況，牽引車數超過規定，聯接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，都不得發出開車信號。
　　　4、對倒鏈車的聯接必須用符合規定的聯接件掛車。
　　　5、列車必須設紅尾燈。