絞車(chē)操作工違章開(kāi)閘放飛車(chē)造成人員傷亡事故案例分析
絞車(chē)操作工違章開(kāi)閘放飛車(chē)造成人員傷亡事故案例分析
[案例1] 1997年10月21日，某礦八點(diǎn)班掘進(jìn)巷使用調(diào)度絞車(chē)運(yùn)輸，由于絞車(chē)操作工急于完成任務(wù)，不送電開(kāi)閘放飛車(chē)，當(dāng)看到四點(diǎn)班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急剎車(chē)，由于閘帶有油，剎不住車(chē)，礦車(chē)掉道撞倒棚子才停車(chē)，四點(diǎn)班接班人被撞成重傷。
事故原因：
(1)絞車(chē)操作工接班未認(rèn)真檢查和試驗(yàn)，閘帶有油未發(fā)現(xiàn);
(2)絞車(chē)操作工違章不送電開(kāi)閘放飛車(chē)。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
(1)絞車(chē)操作工接班必須認(rèn)真檢查和做空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn);
(2)認(rèn)真落實(shí)“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的規(guī)定;
(3)嚴(yán)禁放飛車(chē)。
[案例2] 1987年3月22El，某局某礦掘進(jìn)三隊(duì)在某回風(fēng)巷施工。因該巷道走向不穩(wěn)定，巷道坡度變化大，所以使用有多部?jī)?nèi)齒輪調(diào)度絞車(chē)。當(dāng)日8時(shí)接班后，為了運(yùn)出本班的矸石，班長(zhǎng)對(duì)工作進(jìn)行了布置分工，除安排信號(hào)工、把鉤工、推車(chē)工外，還安排1人操作絞車(chē)，并對(duì)絞車(chē)操作工重點(diǎn)交代說(shuō)：“你開(kāi)車(chē)注意點(diǎn)，等車(chē)到底彎道后，我給你晃燈，你就停車(chē)松閘，再下來(lái)推車(chē)!，，絞車(chē)操作工說(shuō)：‘‘你放心吧!”接著掛鉤推車(chē)，礦車(chē)下放過(guò)了變坡點(diǎn)，班長(zhǎng)也跟著下坡。當(dāng)?shù)V車(chē)行至離底彎道18 m左右時(shí)，班長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)道中還有其他人員作業(yè)，就喊絞車(chē)操作工停車(chē)，絞車(chē)操作工沒(méi)聽(tīng)到;緊急中班長(zhǎng)又面對(duì)上方拍了幾下風(fēng)筒，示意快停車(chē)。此時(shí)絞車(chē)操作工看見(jiàn)有礦燈晃動(dòng)，誤認(rèn)為礦車(chē)已到底彎道，就停機(jī)松開(kāi)閘準(zhǔn)備下坡。此時(shí)礦車(chē)飛車(chē)下滑，掉道后又滑出5 m左右，撞著在道邊圓木垛上休息的2名工人，造成當(dāng)場(chǎng)1人死亡、1人重傷的重大事故。
事故原因：
(1)用晃燈代替信號(hào)，嚴(yán)重違章;
(2)操作工對(duì)班長(zhǎng)的違章指揮沒(méi)有抵制;
(3)巷道內(nèi)其他的人員未在安全地點(diǎn)休息;
(4)違反斜巷提升“行車(chē)不行人”的規(guī)定和斜巷內(nèi)作業(yè)必須與12、下口信號(hào)工、把鉤工、絞車(chē)操作工聯(lián)系清楚的規(guī)定。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
(1)絞車(chē)操作工必須按正規(guī)聲光信號(hào)進(jìn)行操作，不得用晃燈或其他約定方式代替信號(hào);
(2)絞車(chē)操作工應(yīng)堅(jiān)決抵制違章指揮;
(3)井下各類(lèi)人員必須提高自身安全意識(shí)，工作間歇時(shí)應(yīng)避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)段。 ‘
[案例3] 某礦掘進(jìn)下山巷道，JI)_一11.4調(diào)度絞車(chē)，因下空礦車(chē)，絞車(chē)操作工違章不送電開(kāi)閘放飛車(chē)。由于軌道有雜物，礦車(chē)忽快忽慢，但絞車(chē)滾筒由于慣性作用速度很快，造成松繩盤(pán)圈，挽成大圈，剛好套在操作工脖子上，當(dāng)場(chǎng)被鋼絲繩勒死。
事故原因：
(1)絞車(chē)操作工不送電開(kāi)閘放飛車(chē)，嚴(yán)重違章;
(2)軌道障礙物較多;
(3)絞車(chē)操作工操作時(shí)精力不集中，對(duì)事故處理反應(yīng)遲鈍。
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
(1)下放車(chē)輛嚴(yán)禁放飛車(chē);
(2)絞車(chē)操作工操作前要認(rèn)真檢查軌道狀況，操作時(shí)精力要集中。 .